Si chiama Pro Electric SuperVan ed è completamente elettrico come avrai intuito.Il quarto guado SuperVan è il primo a presentare un propulsore elettrico.
Quando gli ingegneri Ford intraprendono un progetto non regolamentato, le cose accadono. Nel 1971, Ford presentò il SuperVan, che combinava il telaio e il V8 a motore centrale da 400 CV con la carrozzeria di un furgone Transit di prima generazione, conferendogli un aspetto sciocco e una velocità massima di 240 km/h. Fu seguito nel 1984 dal SuperVan 2, che aveva una carrozzeria in fibra di vetro più su misura basata sul restyling Mark 2 Transit posto sopra la monoscocca e il V8 da 582 CV del Cosworth C100 – raggiunse i 280 Km/h. il SuperVan 3 nel 1994, con l'aspetto del Transit di seconda generazione (chiamato Mark 3) e un assurdo V8 Cosworth da 641 cv condiviso con il auto della Formula 1. I tre SuperVan sono stati presentati nel Regno Unito e in altri paesi come eccellenti strumenti promozionali per il marchio Ford e i suoi partner di corse, ma nonostante l'uscita di altre due generazioni di furgoni Transit da allora, non ci sono stati altri SuperVan. Bene, almeno non fino ad ora, quando il marchio ha presentato il nuovo Ford Pro Electric SuperVan a Goodwood Festival of Speed questa settimana, ed è il SuperVan più pazzo di sempre.
Come ci si potrebbe aspettare dal nome, il nuovo SuperVan è dotato di un propulsore completamente elettrico ed è vagamente basato sull'E-Transit Custom recentemente svelato, rendendolo il primo SuperVan basato su una delle offerte di minivan più piccole di Ford. Il SuperVan ha una batteria da 50 chilowattora e quattro motori elettrici, che gli conferiscono trazione integrale e 1 cavalli. È più del triplo di quello che ha fatto il SuperVan 973, ed è quasi 3 CV in più rispetto a un Bugatti Chiron Grandi Sport. Ford afferma che il SuperVan può raggiungere i 60 mph in meno di 2 secondi e la batteria può essere caricata completamente in 45 minuti. Il nuovo SuperVan utilizza la planimetria di produzione E-Transit Custom combinata con un telaio in acciaio personalizzato e pannelli della carrozzeria in composito. Utilizza una configurazione delle sospensioni a doppio braccio oscillante su tutti e quattro gli angoli e il SuperVan ha sottotelai e freni da corsa. Ci sono cinque modalità di guida selezionabili - Drag, Drift, Rally, Road e Track - e i freni rigenerativi hanno tre diverse impostazioni regolabili. Il SuperVan ha anche una "modalità lavaggio pneumatici" che innesta i freni su un asse mentre fa girare l'altro, provocando un enorme esaurimento che aiuta a pulire e riscaldare le gomme.
L'interno è quasi completamente spogliato, con un roll-bar che riempie l'intera cabina, sedili avvolgenti con specifiche FIA, una grande maniglia del freno elettronico per una facile deriva e un volante complesso. Ma il SuperVan ha lo stesso grande touchscreen verticale del Mustang Mach-E, che oltre a svolgere le normali funzioni di infotainment può controllare il gruppo propulsore del SuperVan e altre caratteristiche prestazionali. Può anche inviare istantaneamente dati di telemetria in tempo reale ai membri del team ai box, più o meno allo stesso modo in cui i gestori di flotte possono monitorare i loro furgoni di produzione. Soprattutto, il SuperVan ha ancora uno spazio di carico dietro il guidatore accessibile attraverso una porta laterale a rilascio elettromagnetico.Ford ha lanciato il SuperVan al Goodwood Festival of Speed (guarda il video sopra, è pazzesco). Il SuperVan è guidato per tutto il fine settimana da Romain Dumas, che oltre a stabilire record a Goodwood e Pikes Peak ha vinto quattro volte la 24 Ore del Nürburgring, ha partecipato alla 24 Ore di Le Mans e ha vinto anche una vittoria di classe al Monte Carlo Rallye . Si spera che Ford continui a sfoggiare il SuperVan in occasione di eventi e piste.
