i modelli Porsche 718 con un boxer a sei cilindri da quattro litri può ora essere ordinato anche con il cambio a doppia frizione Porsche a sette rapporti (PDK). Entrambe le varianti 718 GTS 4.0 – Boxster e Cayman – oltre alle top di gamma 718 Spyder e 718 Cayman GT4 sono ora disponibili anche con un centro di controllo automatizzato. Con il PDK i cambi di marcia avvengono senza alcuna interruzione della trazione. Ciò aumenta il comfort di cambiata e migliora i valori di accelerazione. Rispetto ai modelli 718 con cambio manuale, i modelli GT La 309 Spyder e la 420 Cayman GT718 da 718 kW (4 CV) ora raggiungono i 100 km/h mezzo secondo più velocemente, in soli 3,9 secondi. Raggiungono i 200 km/h in 13,4 secondi (meno 0,4 secondi). I valori corrispondenti per la 718 Cayman GTS 4.0 e la 718 Boxster GTS 4.0 da 294 kW (400 CV) migliorano lo sprint standard a 100 e 200 km/h di circa mezzo secondo, rispettivamente a 4,0 e 13,7 secondi. (meno 0,4 secondi rispetto al cambio manuale).
Nei modelli 718 GTS 4.0, il pacchetto Sport Chrono di serie regola le caratteristiche di cambiata del PDK utilizzando quattro diversi programmi di guida (Normal, Sport, Sport Plus e Individual). In modalità Sport, funziona con cambi di marcia più rapidi, scalata di marcia anticipata con doppia disinnesto automatico e supporta un'accelerazione ottimale con cambi di marcia successivi. La modalità Sport Plus, ancora più coerente, si concentra sulle massime prestazioni e sfrutta appieno le riserve di velocità del motore boxer aspirato. In questo programma di guida è memorizzata anche la funzione Launch Control, che attiva una partenza automatica della gara.
Il pulsante Sport Response, situato al centro dell'interruttore di modalità, commuta la risposta del motore e della trasmissione alle massime prestazioni per 20 secondi, indipendentemente dalla modalità di guida corrente. La funzione ispirata alle corse supporta le manovre di sorpasso spontanee.
Nei modelli top di gamma 718 Spyder e 718 Cayman GT4, il programma di guida ha le caratteristiche tipiche delle GT: può essere programmato per ottenere le massime prestazioni tramite il pulsante PDK Sport. Una leva selettrice automatica nel design del 911 GT3 sottolinea l'emozionante esperienza GT. La settima marcia del PDK ha una traslazione più corta in tutte le 718 derivate del motore aspirato da quattro litri.
Inoltre, le versioni PDK della 718 Spyder e 718 Cayman GT4 beneficiano del massimo effetto del loro bloccaggio meccanico del differenziale dell'asse posteriore: in modalità trazione e sorpasso, raggiunge valori di bloccaggio del 30 e 37%, rispetto al 22 e 27. per cento con la trasmissione manuale. Ciò ha un effetto positivo sulla dinamica longitudinale e laterale, nonché sulla trazione e aumenta il piacere di guida.
