Koenigsegg è il titano dell'iper auto, regnano sovrani con una gamma di potenti automobili dotate di tecnologia ultramoderna e design audaci. Il marchio ha una lista di record mondiali più lunga dei miei giorni. Ma una cosa che Koenigsegg non ha è un prezzo basso. In effetti, la loro offerta più conveniente è la mega car. Gamera di 1,7 milioni dollari e, a meno che tu non abbia venduto nfps, probabilmente non hai quel tipo di denaro in giro. E se Koenigsegg, il nome più famigerato nel mondo delle hypercar, avesse fatto qualcosa che tutti potevano permettersi.
È un'idea che stanno esplorando dal 2019, quando l'azienda ha stretto una joint venture con il marchio svedese EVS, hanno cercato di espandere la loro offerta perché sostanzialmente il marchio ha superato i suoi volumi di produzione di un margine piuttosto importante. Facendo un supercar super esclusivi su misura a un prezzo leggermente inferiore, in modo da poter ottenere più ordini e coprire un mercato più ampio. Nella casa di Koenigsegg dove accadono cose entusiasmanti, luogo di nascita di creazioni leggendarie come i già citati Absolute Gesco e Gamera, il piccolo team di esperti di design aerodinamico e 3d insieme al contributo dello stesso Koenigsegg ha raccolto i propri visione di un sottomarchio conveniente per l'azienda.
GUARDA IL VIDEO
Il nome di questo progetto è una rapina piuttosto banale di koenigsegg, ma non lasciarti ingannare dalla sua semplicità. Questo prototipo è tanto veloce quanto economico, il design è stato sviluppato da Isa Mustanin, neolaureata al Latte Design Institute. Ha preso ispirazione da molti luoghi, dalle varie supercar degli anni '70, moto sportive e persino jet da combattimento. È un mostro carico di carbonio, un'auto con più presenza di Dudley Verdin. Alcune delle caratteristiche principali includono LED sottili come un rasoio, il caratteristico tetto a doppia bolla di Koenigsegg e un diffusore posteriore che può in qualche modo ridimensionarsi. Ha lo scopo di evocare visioni di un postbruciatore per non parlare delle super porte dell'elica diedrica sincrona a cerniera inversa per cui Koenigsegg è così famoso.
Quindi era importante trovare un tema che trasmettesse massa e forza, e sono stati fatti molti sforzi per modificare le proporzioni per dare al veicolo l'aspetto più adulto di una vera supercar. Entra e scoprirai che il grezzo ha una configurazione a tre posti su richiesta di Christian Von Konicek. conferisce all'auto un aspetto sorprendentemente pratico. Ma ancora più importante, mette il guidatore al centro dell'auto, questo ha permesso al mustang di creare una sorta di sensazione di corte sim per il guidatore, il sedile centrale può scorrere avanti e indietro su binari e c'è un paio di schermi retrattili su entrambi i lati del digitale display, che ha dato alla bestia così tanto spazio interno.
Quello sarebbe il propulsore unico e dico unico perché la bestia sfoggia un motore piuttosto radicale nella parte posteriore a differenza della maggior parte delle auto hyper. Questi sono i più grandi e migliori V10 V12 e diamine, anche i motori Koenigsegg W16 hanno adottato un approccio opposto con i loro ultimi progetti sia il Gamera che il Bolide con lo stesso tre cilindri in miniatura senza valvola. Un tre cilindri, sì, è meno cilindrata della tua Camry Significare. Eppure questo minuscolo motore di cartone fuso può produrre una potenza senza precedenti di 700 cavalli corrispondente al peso a vuoto della bestia di 700 chilogrammi. per un resoconto impeccabile in vero stile koenigsegg.
GUARDA IL VIDEO
Soprannominato il simpatico piccolo gigante, questo motore è diverso da qualsiasi altro nella sua costruzione leggera, sorvolerò qui sui fastidiosi tecnicismi, ma basti dire che il twin turbo senza camme ha il controllo delle valvole individuale e può guidare a 8500 giri / min, è brutalmente efficiente in tutte le aree, dal consumo di carburante. Il tutto costa la metà da montare rispetto al tradizionale koenigsegg V8, il che avrebbe molto senso. Considerando anche questo, grande la metà del Gamira, questo simpatico piccolo gigante è aiutato da una serie di motori elettrici per aumentarne le prestazioni. Ma nella versione più economica funziona da solo in un sistema più leggero e soprattutto più economico perché per ora la bestia è solo uno studio di progettazione, purtroppo esiste solo nei paesaggi tridimensionali dei designer e nell'immaginazione di appassionati e fanatici esotici di ogni dove il mondo.
Ma Koenigsegg sta compiendo passi concreti per portare un'auto hyper entry-level accessibile come la RAW sul mercato. Ricorda NEVS, la società cinese svedese possiede i resti di saab e si è fusa con koenigsegg all'inizio del 2019 con la prospettiva di fornire risorse per una supercar di produzione di massa a prezzi accessibili.
