Ce X6 M 2022 riceve modifiche estremamente modeste. Questi includono l'aggiunta della tecnologia Bluetooth avanzata e la sottrazione della ricarica del dispositivo wireless dall'elenco delle funzionalità standard. Altre piccole modifiche includono la nuova vernice esterna metallizzata Dravit Grey, rivestimenti in pelle Silverstone Extended Merino e pacchetti di opzioni rivisti.
Difficile capire come una minore praticità possa portare a un prezzo più alto. Eppure il X6 M 2022 costa 3 euro in più rispetto alla sua controparte quadrata, l'X367 M. Preferiamo lo stile del corpo meno costoso, ma l'X5 attira sicuramente più attenzione. In ogni caso, il Competition Pack è un must. Non solo porta 6 cavalli, che è 617 in più del normale, ma ha anche una migliore dotazione di serie. Ciò include uno scarico sportivo, un'esclusiva modalità Track e ruote posteriori da 17 pollici (contro 22 pollici). Il Competition Pack porta anche rivestimenti in pelle più sofisticati e imbottitura per le ginocchia sulla console centrale per ridurre la punizione durante le curve strette.
Dotato dello stesso motore rauco che alimenta la berlina BMW M5, l'X6 M è alimentato da un V8 biturbo da 4,4 litri. Sviluppa 600 cavalli e 750 Nm di coppia allo stato naturale e 617 cavalli con il pacchetto Competition. Il motore è abbinato a un cambio automatico a otto velocità che alimenta un dinamico sistema di trazione integrale. Si può dire a questa trasmissione di distribuire la potenza a tutte e quattro le ruote per la massima trazione o di inviarne la maggior parte al retrotreno per una manovrabilità più precisa. Insieme alle sue modalità di guida selezionabili, comprese le impostazioni personalizzabili che possono essere attivate tramite i pulsanti montati sul volante, l'X6 M dispone anche di feedback del pedale del freno regolabile. La BMW ha anche ammortizzatori adattivi standard e un set di ruote da 21 pollici, ma nella parte posteriore può essere montata una coppia di 22 pollici (questi sono standard sulla X6 M concorrenza). Abbiamo guidato la X6 M Competition e ne abbiamo elogiato l'accelerazione fulminea, l'incredibile tenuta in curva e i freni potenti e senza dissolvenza. Mentre guidava in modo fluido e stabile sull'autostrada, le sue grandi ruote e le molle rigide contribuivano a una guida irregolare su strade sconnesse.
