NanoFlowcell ha presentato per la prima volta il suo QUANTiNO pronto per la produzione al Motor Show di Ginevra 2015. Da allora, ci sono state poche notizie o aggiornamenti dall'azienda. Tuttavia, sembra che NanoFlowcell abbia recentemente deciso di espandere le sue operazioni negli Stati Uniti, forse a causa del "Cut Inflation Act" approvato dall'amministrazione del presidente Joe Biden.
NanoFlowcell ha sviluppato un nuovo tipo di veicolo électrique che utilizza un processo chiamato bi-ION per generare elettricità. Questo processo comporta l'interazione di un elettrolita caricato positivamente e un anolita caricato negativamente in una membrana ionoselettiva, che crea un flusso di elettricità. Questi veicoli sono molto più efficienti dei tradizionali veicoli a batteria e offrono un'opzione di trasporto più rispettosa dell'ambiente.
La società con sede a Londra ha annunciato l'intenzione di iniziare la produzione in serie dei suoi veicoli elettrici QUANT modello E. La società prevede inoltre di costruire un impianto di produzione bi-ION su larga scala per fornire energia rinnovabile trasportabile. Questi annunci sono stati fatti in concomitanza con i piani dell'azienda per entrare nel mercato statunitense.
Nunzio La Vecchia, CEO di NanoFlowcell, ha affermato nel comunicato stampa che "gli Stati Uniti hanno effettuato il più grande investimento di energia pulita nella storia degli Stati Uniti" con l'Emissions Reduction Act. Ha aggiunto che "le potenziali implicazioni per l'energia rinnovabile sono significative" e che NanoFlowcell non cercherà investimenti governativi per espandere i propri impianti di produzione e infrastrutture negli Stati Uniti.
L'azienda prevede di stringere partnership strategiche per costruire ed espandere la produzione e le infrastrutture e per integrare le tecnologie NanoFlowcell in vari settori dell'economia. Ciò consentirà loro di creare un prodotto più ricco e dettagliato.
NanoFlowcell ha svelato un'edizione speciale del QUANTiNO soprannominata Twentyfive per celebrare la sua espansione negli Stati Uniti e il suo 25° anniversario. Questo veicolo 2+2 ha il tetto rimovibile ed è alimentato da motori elettrici su ogni ruota che forniscono una potenza totale di 320 cavalli.
La soluzione elettrolitica bi-ION utilizzata dal veicolo può consentirgli di percorrere fino a 2 chilometri con un solo serbatoio, secondo il produttore. La soluzione è stoccata in due serbatoi con una capacità di 000 litri ciascuno. Per rifornire il veicolo, dovrà essere realizzata un'infrastruttura di rifornimento specializzata che utilizza la soluzione bi-ION di NanoFlowcell.
questo auto elettrica non necessita di un range extender alimentato a batteria oa gas. Invece, una reazione chimica genera tutta l'elettricità necessaria per alimentare l'auto. Ciò manterrebbe le compagnie petrolifere in attività, dal momento che avremmo ancora bisogno di visitare le stazioni di servizio per rifornire le nostre auto. E poiché non c'è combustione, non ci sono nemmeno emissioni.
La cella a combustibile elettrolitica presenta alcuni vantaggi rispetto alla cella a combustibile a idrogeno. Per prima cosa, gli elettroliti sono relativamente innocui e non infiammabili. Inoltre, questo tipo di cella a combustibile può viaggiare 1 2000 Km con soli 250 litri di liquido, che equivalgono a 8 Km/L. Tuttavia, la cella a combustibile elettrolitica non è efficiente quanto la cella a combustibile a idrogeno per quanto riguarda le emissioni.
Il Quantino Venticinque in video
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